El Boeing MD-80, un birreactor silencioso y eficiente en combustible, fue certificado por la Administración Federal de Aviación en agosto de 1980 y entró en servicio las líneas aéreas en octubre de 1980. Sus motores Pratt & Whitney JT8D-200 serie, combinados con su diseño aerodinámico eficiente, permiten que el MD-80 cumpla con todos los reglamentos de ruido actuales, y sus gastos operativos es de los más bajos en la aviación comercial.

Cuatro modelos MD-80 - el MD-81, MD-82, MD-83 y MD 88-- son 147 pies, 10 pulgadas (45,08 metros) de largo y capacidad para un máximo de 172 pasajeros. Envergadura para todos los modelos es de 107 pies, 10 pulgadas (32,88 m). El MD-80 fue producido en la División de Long Beach California de Boeing Commercial Airplanes hasta diciembre de 1999.

El MD-80 de la gama sin escalas es de 1.500 a 2.700 millas autonomía (2.410 a 4.345 kilómetros), dependiendo del modelo. El MD-81 de peso máximo al despegue es de 140.000 libras (63.503 Kg.), el MD-82 y el MD-88 son 149.500 libras (67,812 Kg.). El mayor alcance MD-83 tiene un peso de despegue de 160.000 libras (72.575 Kg.). El peso del MD-87 de despegue bruto máximo es de 140.000 libras (63.503 Kg.), con una opción de 149.500 libras (67,812 Kg.).

Los operadores van desde las compañías más grandes aerolíneas de operaciones extranjeras y nacionales, a las nuevas líneas aéreas. Swissair y Austrian Airlines iniciaron los servicios del MD-0, mientras que American Airlines opera el mayor número de aviones MD-80, una flota de 275. Además.

Fuente: The Boeing Company

BOEING 737-200
Nuestra flota de B737-200 avanzados tiene configuraciones de cabina de Ejecutiva/Turista de 100 pasajeros y configuración todo turista de 117 pasajeros, motores Pratt & Whitney JT8D-15 y -17, excelentes para rutas de corto y mediano alcance tanto domésticas como internacionales.
El 737 fue construido por Boeing para cubrir su necesidad de contar con un producto que compitiera en el mercado de transporte aéreo de corto alcance que fue abierto por el BAC 1-11 y el Douglas DC-9. Boeing estuvo muy rezagado en esa competencia cuando la construcción del 737 se inició en 1964, cuando ambos de sus competidores ya tenían sus certificados de vuelo.